Ds オート モビル Ds7 クロス バック – Ds Ds 7クロスバック 試乗記・新型情報 2021 - Webcg
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3インチの液晶モニターで、センターにも8インチのタッチ式モニターが備わる。 エンジンをかけようとして、いきなり洗礼を受ける。シトロエン系なので覚悟はしていたが、エンジンスタートボタンが見当たらないのだ。よくよく探すと、普通ならハザードランプスイッチのあるような位置にあった。 やれやれ、とエンジンをかけると、スイッチの上に、アナログ時計がニュッと顔を出した。しかも高級ブランドB. R. Mだ。僕は走る性能と関係ないギミックはあまり好みではないのだが、エンジンを始動するとクルマがリアクションを返すのは、ハイドロニューマチックサスペンションの油圧が立ち上がって車高が元に戻る本家DSの様子を思い起こさせ、思わず口元が緩んでしまった。 ダッシュボード中央上部にはスタータースイッチを配置。回転式のB. M製アナログ時計がドライバーを出迎えてくれる。「サヴォア・フェール」と呼ばれるフランスの匠の技をクルマのインテリアに取り入れようという試みのひとつだ。 それ以外の操作系には特殊なところはなく、モダンな電子式シフトセレクターでDレンジを選んで発進。1590kgの車重に1. 6Lエンジンだが、発進から高速の合流までトルクのツキは良く、不安も不満も覚えない。そもそも300Nmという最大トルクは、前2輪で伝達するにはほぼ上限。これ以上あっても、砂の浮いた路面程度でも頻繁にトラクションコントロールが介入して不愉快になるのが関の山だ。 乗り心地はソフトでしなやか。特に、"アクティブスキャンサスペンション"を作動させると(ドライブモードで"コンフォート"を選択)しなやかさが増す。フロントカメラで前方5〜25mの路面の凹凸を検出し、車輪が通過するタイミングで減衰力を緩める装置なのだが、ワイドトレッドが効いているせいか、操舵応答性が甘くなることはない。 ちょっと残念なのは、タイヤの硬さが感じられること。特に減衰力全体が低くなるコンフォートモードになるほど目立ちやすい。タイヤを見ると、235/45R20という大きくぺったんこのものが付いており、指定空気圧も前250kPa/後240kPaと高めの設定。銘柄もグッドイヤーのイーグルF1と、勇ましいものが選択されていた。 TOKYOと名付けられたデザインの大径ホイールは確かに格好いいし、プレミアムブランドには見栄えも大事だ。でも20インチホイールは、オプションでも良かったのではないかと思う。わざわざTOKYOと名付けているのは、クルドパリ向きではないからなのか?
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4mと、小回まわり性能にも優れているのが特徴だ。 システム総合出力は300ps/520Nmに達する。0〜100km/hの加速タイムは5.
【DS 7クロスバック まとめ】パリ発ラグジュアリーSUV、デザインとテクノロジーが光る…価格と試乗記、PHVも | レスポンス（Response.jp）
9km/リットル…欧州発売 PSAグループのDSは11月11~29日、フランスで開催中の「E-DS WEEK」に電動SUVの『DS 7クロスバックE-TENSE 4×4』(DS 7 Crossback E-Tense 4×4)を出展し、同車を欧州市場で発売した。 0~100km/h加速5. 9秒 同車は、DSブランドの最上級クロスオーバー車、『DS 7クロスバック』のプラグインハイブリッド車(PHV)だ。新開発のPHVパワートレインのエンジンは、直噴1. 6リットル直列4気筒ガソリンターボ「PureTech」で、最大出力200hp/5500rpmを発生する。モーターは、フロントが最大出力110hp、リアが最大出力112hpだ。エンジンとモーターを合わせたシステム全体で、300hpのパワーと53kgmのトルクを引き出し、4輪を駆動する。 [続きを読む] 7クロスバック にPHV、燃費76. 9km/リットル…欧州発売 画像
【DS7クロスバック試乗】驚きの仕掛けと独特のセンス。これは日本人には作れないクルマだ！｜Motor-Fan[モーターファン]
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DS7クロスバック（ＤＳオートモビル）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
昨年の東京モーターショー2017でジャパンプレミアを果たした『DS 7 クロスバック』が、ようやく発売にこぎつけた。そこで、ガソリンを2000km、ディーゼルを1500kmほど走らせてみたので、その印象とどちらがおススメかをレポートする。 DS初の専用モデル「DS 7」 [続きを読む] 【3500km試乗】ガソリン&ディーゼル比較、オススメの組み合わせは? 画像 DS7クロスバック グランシック(ガソリン) 【試乗】542万円の価格も、パリのエスプリと思えば致し方なし…中村孝仁 ホントすみません。少々舐めてました。 DSブランドのフラッグシップモデル、『DS 7 クロスバック』がデビューした。EMP2と呼ばれるプラットフォームを用いた5人乗りSUVである。 そして搭載されるエンジンは、1. 6リットルピュアテックガソリンターボと、2リットルブルーHDiのターボディーゼル。事前知識としてここまで聞いた時に、あっプジョー『3008』のDS版ね…という短絡的な思考が働いて、そういうクルマという予備知識を持ってプレゼンテーションを聞いてしまった。 [続きを読む] 【試乗】542万円の価格も、パリのエスプリと思えば致し方なし…中村孝仁 画像 DS 7 クロスバック(グランシック・リボリ) 【試乗】一途にモード系、走りにはソツなし…島崎七生人 コダワリを持つユーザーの琴線に触れる 始動ボタンの押下で、B. R. Mのアナログ時計がサンダーバードさらがらのギミックでシズシズと姿を現した。「いったい車両本体価格の何分の1か!? 」と思ったりして。 過去にメルセデスのIWC、キャデラックのBVLGARIなど例があったが、時計にも一家言あるような、そういうコダワリをもつユーザーの琴線に触れるクルマ……という訳だ。 [続きを読む] 【試乗】一途にモード系、走りにはソツなし…島崎七生人 画像 432通りから選べるBTOサービス「オートクチュール」導入 プジョー・シトロエン・ジャポンは7月11日、DSオートモビルのフラッグシップSUV『DS 7クロスバック』を対象に、ボディカラー、インテリア、ホイール、オプションを自由にコーディネートできるBTOサービス「オートクチュール」を導入した。 オートクチュールは、DS 7クロスバック「グランシック」「グランシック ブルーHDi」をベースに、エクステリアカラー9色、インテリアインスピレーション4種、ホイール3種、DSナイトビジョン+パノラミックサンルーフの有無の全432通りの中から、ウェブで確認しながら自分だけの1台を創り出しことができるBTOサービスだ。 [続きを読む] 432通りから選べるBTOサービス「オートクチュール」導入 画像 DS 7クロスバックのBTOサービス「オートクチュール 7クロスバック にPHV、燃費76.
新型も多数！DSオートモビル・DS7クロスバック・全国 の中古車検索｜中古の情報・価格【MOTA】
と見るのは意地悪か。 Grand Chicに標準の20インチアルミホイール。 後席の居住性にも触れておくと、身長181cmの僕が運転席スライドを合わせた状態で、ヒザの前も頭上も余裕は80〜90mm(大きめスマフォの短辺ぐらい)。ただし前席下にはつま先が半分ぐらいしか入らないので、少しヒザが持ち上がった"体育座り"っぽくなり、「ゆったりひろびろ」という感じではない。180cmが前後に座れるのだから文句はないとはいえ、前席下に足が入るかどうかで、ずいぶん印象は変わるものだ。シートの掛け心地が良いだけに、細かい部分が気になるのかも知れないが。 身長165cmの編集部員が座ると、頭上や膝周りには余裕が感じられて居住空間に不満はなかった。 そんなDS7クロスバックの車両本体価格は589万円(オプション込みだと675万6500円)。同じ価格で「誰でも知っている定番車」を買うよりも、楽しく刺激的な日常を楽しめると思う。 DS7 クロスバック GRAND CHIC 諸元表 ■ボディサイズ 全長×全幅×全高:4590×1895×1635mm ホイールベース:2730mm 車両重量:1570kg 乗車定員:5名 最小回転半径:5. 4m 燃料タンク容量:62L(無鉛プレミアム) ■エンジン 形式:水冷直列4気筒DOHCターボ 排気量:1598cc ボア×ストローク:77. 0×85. 8mm 圧縮比:10. 2 最高出力:165kW(225ps)/5500rpm 最大トルク:300Nm/1900rpm 燃料供給方式:筒内直接噴射 ■駆動系 トランスミッション:8速AT ■シャシー系 サスペンション形式:Fマクファーソンストラット・Rマルチリンク ブレーキ:Fベンチレーテッドディスク・Rディスク タイヤサイズ:235/45R20 ■価格 589万円